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美国对通勤者和商业卡车的需求正在回升，同时随着夏季出游高峰来临，市场正在观察这是否带动原油价格进一步回升。

但考虑到潜在的长期远程工作、不稳定的经济前景和几个主要汽油需求州不断上升的感染率，期望汽油需求可以恢复到封锁前的水平可能还为时过早。同时柴油需求持续疲软也会拖累原油需求。

最重要的是疫情二次蔓延的风险可能对需求造成最大的损害，因为一旦出现新的限制措施，可能将进一步拖累全球经济，此前的封锁措施已经使得美国的经济陷入大萧条以来的最差水平。而最新数据显示，美国汽油需求最大的六个州在过去两周新增确诊病例超4万例，凸显防疫压力巨大，这也会对汽油需求造成损害

研究机构Kayrros在最近的一份分析报告中发现，通勤者和其他轻型车辆的汽油需求从4月的大幅低点反弹，即使在封锁时间最长的州也是如此。

Kayrros负责市场策略的副总裁泰德·霍尔(Ted Hall)表示:“我们看到普通司机对于汽油的需求回升到了季节性低点和假日期间水平之间。”

然而，来自长途卡车的柴油需求似乎正在停滞不前，不过这部分因为在疫情封锁期间柴油的需求未像其他成品油一样出现需求暴跌。Hall表示，卡车运输需求的低点相当于1月份卡车司机休假时出现的需求放缓。

Hall表示，卡车运输业的缓慢复苏可能预示着未来的经济困难。

他表示:“如果我们持乐观态度，就会出现一种延迟效应，即一旦正常活动恢复，商业活动就会开始。但是令人担忧的是，这可能是一个早期指标，表明经济没有完全按照我们希望的方式复苏。”

夏季出游高峰带动周末汽油需求回升

普氏能源经济学家加里·艾森(Gary Eisen)表示，Inrix和移动数据显示，驾车趋势的反弹表明，要么通勤情况恢复得比预期强劲，要么驾车者在家工作后可以更多地自由出行。

Eisen估计，上下班的交通通常占美国汽油需求驱动的30%左右。近几周来，创纪录的低失业率有所缓解，5月份就业人数意外增加，这都有助于汽油需求回升。

但Eisen说:“令人惊讶的是，工作日的旅行并没有增加多少。尽管较4月份有所改善，但相较于周末的需求仍相去甚远。”

Eisen说，去年夏天航空旅行的激增并没有带来相应的需求增长，可能会导致今年夏天假期驾车出行的增加，因为美国人不愿坐飞机，但仍然想要出门旅行。

他说:“我相信今年夏季汽油需求将会得到提振，这将是故事的另外一部分。”

据普氏能源资讯公司估计，美国汽油需求在4月份封锁高峰期间下降到590万桶/日，5月份上升到720万桶/日，预计12月份将上升到880万桶/日。该机构还预计，美国2020年的平均汽油需求为810万桶/日，低于2019年的930万桶/日。

柴油需求障碍

美国柴油需求前景一直难以确定，原因是今年春季需求暂时出现激增，比如在疫情爆发初期运送医疗用品的需求，以及随后在农业州播种的需求。

“卡车运输本来很好，但突然就从悬崖上掉了下来，因为所有这些对需求的临时支撑突然消失了。现在你看到这种需求疲软的可能性，预计只会维持在340万桶/日的范围内。”

目前普氏分析(Platts Analytics)估计，美国馏分油需求在4月份触底，为340万桶/日，到9月份将保持在370万桶/日左右。该公司预计，2020年美国馏分油日均需求将从2019年的410万桶下降至390万桶。

疫情二次蔓延的风险

但是现在最大的问题是疫情二次蔓延的风险升温。

过去一周，美国几个州的感染率不断上升，也给美国石油需求的复苏带来了重大风险。周三俄克拉荷马新增病例达到创纪录的259例，而佛罗里达与亚利桑那分别增加逾2600和1800个病例，为这两个州纪录第二高单日增幅。

德克萨斯州报告住院人数处于历史高位，并新增创纪录的3,100个病例。根据该州卫生服务部网站资料，该州约有1500张特护病房(ICU)床位，在休斯顿地区大约还有200张ICU空床位。

加利福尼亚州病例数也在稳步攀升，洛杉矶县报告单日新增病例为创纪录的逾2100例。

值得一提的是加州、德克萨斯州和佛罗里达州是美国汽油需求最大的三个州，再加上乔治亚州、路易斯安那州和北卡罗来纳州，这六大州在过去两周确诊病例增加了至少4万。

根据美国能源信息管理局（EIA）的数据，危机前这六个州汽油需求为330万桶/日，占美国总需求的35%。

北京时间16：30，美原油现报38.22美元，涨幅0.03%。