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6月25日(周四)，对于英国是否可能在与欧盟的贸易谈判中做出妥协，英国首席脱欧谈判代表弗罗斯特（David Frost）表示了否定。他称，如果英国为了自己的利益制定法律，英国不准备接受关税。他表示，现在需要一个真正的谈判，如果双方还想向前迈进的话，欧盟必须改变一些不切实际的立场。值得注意的是，英国政府仍未久脱欧后卡车在英国和欧盟间的出入问题做出决定，这引起了货运公司的担忧。

 

英国拒绝就脱欧问题做出妥协，与欧盟的谈判受挫

最近有传言称，英国将同意签署相关协议，赋予欧盟一项权利，令欧盟在英国制定符合英国利益的法律时可以实施关税报复。不过，英国首席脱欧谈判代表弗罗斯特表示这是不可能的。 

他在推特上发文称：“我们不能让自己暴露在这样不可预见的经济风险中，政府不会同意目前流传的想法。我们不能听任这种无法预见的经济风险发生。”

 

弗罗斯特称：“英国没有寻求削弱欧洲单一市场，谈判中，英国的主权、法律、法院和渔业都不在谈判桌上。这些谈判会议都是小规模的，专注于看我们是否能够在达成协议上取得务实而快速的进展。”

弗罗斯特强调，如果希望推进谈判进程，欧盟必须放弃不现实的立场，欧盟的脱欧立场是“不现实的”。

英国与欧盟的下一轮谈判将从6月29日开始，弗罗斯特在此之前发表了上述言论。英国和欧盟双方正试图打破一种僵局，这种僵局可能导致年底出现破坏性局面。如果双方无法达成贸易协议，那么从明年1月1日起，英国和欧盟将默认按照世界贸易组织的条款进行贸易，而这意味着高关税和经济冲击。

谈判中的一个关键症结是，欧盟要求英国承诺遵守欧盟在环境、劳工保护和国家援助等领域的规定，以免英国成为欧盟的竞争对手。英国政府则认为，这一要求与自己的主权原则不一致，而主权原则是英国公投决定脱欧的核心。

英国脱欧后的边境计划也存在漏洞

除了以上提到的问题外，英国政府仍未就脱欧后卡车在英国和欧盟间的出入问题做出决定。这是政府规划中的一个重大缺口，引起了货运公司的担忧。

政府在一份散发给业内的89页咨询文件中，概述了就欧盟边境提出的建议。关于卡车如何通过新的海关程序，相关章节的内容却是空白的。

英国决定退出欧盟关税同盟，这意味着从明年开始，每年穿越多佛海峡的数百万辆卡车将面临新的检查和文书工作，即使英国和欧盟届时将签署一项贸易协议。企业担心政府缺乏准备，供应链被破坏的风险越来越大。

多佛港欧盟出口主管里尔登(Tim Reardon)表示：“要确定英国和法国间流动的卡车行程和相关数据流，还有很多工作要做。接下来的几周和几个月将会很忙。”多佛港每天有多达1万辆卡车抵达。 

英国政府表示，他们仍在就边境计划与工业界进行磋商，并将于下个月公布全部计划。英国内阁办公室在一份声明中称：“我们正在继续发展我们的系统，为过渡时期结束和引入新的边境控制做准备。随着计划的制定，我们会定期与行业进行接触。”

KGH Global Consulting的首席执行官卡尔松(Lars Karlsson)表示，建立一个为货物穿越英吉利海峡提前提交文件的系统至关重要。这是因为过境时间短，而且港口没有空间容纳大量车辆。当卡车或停车场排着几英里长的长队时，我们没有办法应对这种情况。需要尽快详细说明这个系统。”他的公司负责为企业提供海关流程咨询服务。

在企业与疫情作斗争之际，政府已经给在英国的企业提供了6个月的宽限期，以适应对来自欧盟的进口商品实施的新检查——但这不适用于北爱尔兰，因为根据脱欧协议，北爱尔兰的规则不同。

为货运代理提供海关软件的ASM (UK) Ltd.董事长麦克斯韦尼(Peter MacSwiney)称，交易员只有五个月的准备时间，不足以测试任何新系统。他还抱怨称，整个事情就是一团糟。 

汇通网提醒， 从最新的消息看，英国和欧盟的谈判没有取得什么实质性进展，英国方面的态度依然比较强硬，在很多方面不想向欧盟做出妥协，导致英镑仍处于脱欧不确定的阴霾之下。从日线图上看，进入本周后英镑上行受阻，投资者需关注下周英国和欧盟的新一轮谈判，若出现利好消息，才可能扭转英镑的颓势，若双方仍坚持各自立场，无法达成协议，英镑恐进一步下滑，挑战5月18日创下的低点1.2076。

（英镑兑美元日线图）

北京时间6月26日9:30，英镑兑美元报1.2417/19。