疫情纾困过关后，拜登欲力推基建计划，但说起容易做起难！
美国参议院一个重要委员会的主席表示，在疫情纾困法案通过之后，美国总统乔·拜登的下一个重大优先事项——一个大规模的交通基础设施法案，也有望5月底前在该委员会获得通过。参议院环境与公共工程委员会主席、来自特拉华州的民主党参议员Tom Carper表示，拜登政府之后会在现有的援助计划方案于9月份到期后，出台一项更广泛的经济复苏刺激计划，而基础设施建设计划则届时也会在其中扮演重要的角色。
Carper在周三对记者指出，上述时间表已经初步定下，将成为下一步工作方向的重点，而且国会方面正在进行跨党派的努力。
该委员会的工作是拜登即将宣布的长期经济刺激计划的第一步。 这个名为“重建更好未来”的计划将成为控制参众两院的民主党人的下一个工作重点，并且将比拜登计划在本周末前签署成法的1.9万亿美元大流行病救助法案更加雄心勃勃。
不过Carper坦言，该方案中交通基础设施部分的总金额尚未达成协议。他提到他所在的委员会2019年批准了一项近2900亿美元的五年计划，以资助道路、高速公路和桥梁项目，另外，众议院通过了一项五年期、金额3200亿美元的法案。但由于两党之间的政治分歧，上述法案最终都没有通过成为法律。Carper因而表示，作为起点，今年的提议预算额度可能会高出大约30%，那将是大家开始努力的方向。
这位民主党籍的主席表示，他有信心至少有10名共和党人将支持基础设施法案，这将使参议院能够通过该法案，而无需使用预算调和程序或更改参议院的规则。他和该委员会的共和党领袖--西弗吉尼亚州参议员Shelley Moore Capito已经要求所有参议员与各位州长以及州交通部门协商，以便在3月19日之前就他们的要求准备意见。委员会之后将举行一系列听证会，然后起草方案。
但Capito却告诉记者称，虽然她和Carper的目标是在该委员会有一个跨党派的法案，拜登亲自向她保证，他希望得到共和党的支持，但她担心，民主党人最终可能会自行闯关，正如他们通过??新冠疫情刺激法案一样 。
Capito不无担忧地指出，民主党人基本上会贬抑共和党方面的想法，然后独自大刀阔斧行动，此举已经在坊间引起了很多的讨论和争议。也是真正值得忧虑之处。
事实上，相比起在燃眉之急下的疫情纾困法案，要推动两党排除分歧共同推动基建法案的难度却更大。虽然，前任总统特朗普在上任之初也高调宣称将立法全面修缮美国各地年久失修的各种基础设施，但在两党的激烈斗争和撕扯之下，终其四年任期，该计划都只能不了了之。而眼下，民主党在国会众参两院也都仅有微弱的优势席次，因而涉及大笔资金动用的基建计划要立排众议闯关也绝非易事。尤其，考虑到基建设施修复计划是一项“百年大计”，可能跨越多任总统和国会议员的任期，这种为继任者做嫁衣的行动，显然在美国当前的政治生态下，也是格格不入。
